TBS Caipirinha 2

Wulf · 12. Juni 2018, 19:34

Falls es interessiert:
wie ich meine Wings starte findet man auf YT. Einfach nach "dronitoni" suchen, da sind zwei kurze
Sequenzen zusammengestellt, sozusagen "Best of ".
Die Wings sind einfachste, selbstgebaute Wings denen ich einen Flightcontroller eingepflanzt habe und die mit INAV laufen.

Meine Erfahrungen mit Wings sind auch nicht so immens, ich habe im Herbst letzen Jahres damit begonnen.
Bin vorher nur Quadro-Copter aller Größen geflogen.

Edit:
Was ich noch vergessen habe, die Motoren, ESC's und Lipos habe ich von nicht mehr verwendeten Quadros recycliert.
Läuft prima und ist auch für längere Flüge tauglich.

Vram · 12. Juni 2018, 21:03

Also noch einmal zusammenfassend:

Für den Anfang:

Leichten Wing
etwas mehr power
Crashresistent
kein Caipi
und zufällig jemanden finden in der Nähe der das Thema kann. (Muss es dabei Wing sein, oder reicht n normaler Fläche-Flieger auch?)

Ar-Wing ist ja jetzt schon öfter gefallen, oder den Ebay Link von Metti.

Zu dem CFK Body bei dem Mini Race-Wing und dem Ebay Lnk.
In wie weit ist das von Vor/Nachteil, oder gibt es da keien?

Auf was gilt es noch zu achten allgemein bei Wings? Vorallem in Kombi mit Inav und GPS.

Ich habe leider wie gesagt keine Ahnung von Fläche, finde das Thema aber durchaus interessant, vorallem als so kleines Projekt zwischendurch oder für den Winter mal als Abwechslung zu Quads.

Und wenn man käuft? PNP oder als Kit und eigene Komponeneten?

Vielen, vielen Dank für die schnellen und vielen Infos und Erfahrungsberichte von euch.

RotorHead Metti · 12. Juni 2018, 21:08

Es gibt viele Flächen (Hochdecker), die für Anfänger leichter zu fliegen sind.
Mit einem FC kann man aber auch gleich mit nem Wing einsteigen.
Crashresistent sind SchaumWaffeln eher nicht.

Das CFK in der Mitte vereinfacht den Einbau der Komponenten.
Der VTx ist etwas besser luftbeströmt und wird so gekühlt.
Ansonsten hat das weder Vor- noch Nachteile.
Passt optisch ganz gut zu RaceQuads.
Eventuell schirmt es etwas mehr ab als ohne CFK

gdu · 12. Juni 2018, 21:15

was sind nach innen versetzte Höhenleitwerke bei einem nuri?

Vram · 12. Juni 2018, 21:17

Da muss ich ehrlich sagen gewinnt die Optik. Normale Fläche reizt mich gar nicht. Wings hingegen umso mehr.

RotorHead Metti schrieb:

Crashresistent sind SchaumWaffeln eher nicht.

Damit war ehr gemeint crashresistenter im Vergleich zu anderen Wings

gdu · 12. Juni 2018, 21:26

epp ist ausgesprochen crash resistent.
An die Leistung eines cfk Schalenflügels kommt man nicht ran, aber wo carbon bricht verbirgt sich epp und man kanns ausföhnen oder mit epoxy kleben

RotorHead Metti · 12. Juni 2018, 21:28

Wenn die einschlagen muss man kleben oder erneuern.
Etwas stabilisiren kann man sie mit einer Schicht KlebeBand.
Harte Crashs führen zu Brüchen und starken Verformungen.
Oft sind Flächen dann auch völlig hinüber.
Die Stabilität der einzelnen Modelle unterscheidet sich nur marginal.
Da gibts nicht irgendeinen, der besonders crashresistent ist.
Das kommt immer auf Art und Härte des Einschlags an.
Je leichter insgesamt desto besser, aber auch desto windanfälliger.

Wulf · 12. Juni 2018, 21:43

Die Kombi mit Flight Controller, INAV und GPS hat für mich den entscheidenden Reiz, damit relativ einfach
Wegpunkte zu programmieren und abzufliegen.
Außerdem nutze ich die Return-to-home Funktion von INAV wenn der Wing mal zu weit weg ist.
Oder das selbständige Halten von Position und Höhe..... usw. usw.
(Wobei mit Position halten bei einem Wing ein Kreis mit definiertem Radius gemeint ist.)

Benny · 12. Juni 2018, 22:15

EPP laminiert mit Laminierfolie (die gleiche wie für Papierdokumente, gibt es günstig in 75m Rollen) hält eine ganze Menge aus.

Mein Nuri hat Flächen aus XPS mit Laminierfolie bebügelt. XPS ist zwar viel steifer als EPP, aber nicht elastisch. Verformungen bleiben drin oder es bricht einfach. Dennoch hab ich die Flächen in knapp zwei Jahren noch nicht kaputt bekommen.
Der Rumpf aus EPP ist unverwüstlich.

Elex FPV · 12. Juni 2018, 22:34

Bullit schrieb:

dass er dir auf den Kopf dreht und in den Boden haut,

Bullit, meinst Du so wie hier ab ca. 9:30 ?

werderfuchs · 12. Juni 2018, 22:46

Benny schrieb:

EPP laminiert mit Laminierfolie (die gleiche wie für Papierdokumente, gibt es günstig in 75m Rollen) hält eine ganze Menge aus.

Mein Nuri hat Flächen aus XPS mit Laminierfolie bebügelt. XPS ist zwar viel steifer als EPP, aber nicht elastisch. Verformungen bleiben drin oder es bricht einfach. Dennoch hab ich die Flächen in knapp zwei Jahren noch nicht kaputt bekommen.
Der Rumpf aus EPP ist unverwüstlich.

Du crashst ja auch selten!

Vram · 14. Juni 2018, 18:39

Denke es wird der Ar Wing.

Welcher Motor empfiehlt sich für die Art von wing?
Oder doch die PNP Variante mit Motor und esc?

UBS taugt die überhaupt was?

cluedo · 14. Juni 2018, 20:04

Ich habe einen BH 2305 auf 2000 Kv gewickelt und fliege mit 7042 Gemfan Zweiblättrig von Amax Rc

Vram · 14. Juni 2018, 20:16

Denkst du das klappt mit dem 2204/2205 (Weiß nicht was dann wirklich dabei ist, steht beides auf der Seite) und dem 6030 oder ist das schlicht weg untermotorisiert?

RotorHead Metti · 14. Juni 2018, 20:16

ESC 40 bis 80 Ampere.
Kann man gut mit BEC nehmen, dann braucht man kein PDB.
Ca. 1500KV für 9 Zoll an 3S bis 2000KV für 7 Zoll an 4S.
T-Motor F80 oder größerer Stator...
Akku so um die 3000mAh.
Wings brauchen eh Gewicht in der Nase.

cluedo · 14. Juni 2018, 20:27

Vram schrieb:

Denkst du das klappt mit dem 2204/2205 (Weiß nicht was dann wirklich dabei ist, steht beides auf der Seite) und dem 6030 oder ist das schlicht weg untermotorisiert?

Wir haben auch welche die mit 2205 und 6040 2 Blatt fliegen.
Der Autolaunch geht aber damit schwerer. Meiner hat beim Autolaunch mit 6045 nicht genug durchgezogen und hat Autolaunch nicht geschafft, erst mit den 7040 klappt das.
ESC reichen 30A Dauer.
Hier ist mein Baubericht vom AR Wing
fpv-racing-forum.de/thread/662…-900mm-wingspan/?pageNo=1

Das GPS Teil taugt aber nichts, ist dauernd kaputt, hab schon das dritte drin. Ich habe mir deshalb nun mal dieses bestellt

Beitian BN-880 Flugsteuerung GPS Modul Dual Modul Kompass Mit Kabel

banggood.app.link/yJGhM8ttKN

Vram · 14. Juni 2018, 20:28

Alles klar, dann stell ich da mal ne Liste zusammen und lasse euch noch einmal gegen lesen, falls das ok ist

RotorHead Metti · 14. Juni 2018, 20:31

(Motor + Prop größer) + (KV runter) = mehr FlugZeit

Vram · 14. Juni 2018, 20:32

Das ist denke so wie bei den Quads oder ?

cluedo · 14. Juni 2018, 20:32

RotorHead Metti schrieb:

(Motor + Prop größer) + (KV runter) = mehr FlugZeit

Das testen wir gerade, habe noch einen 2306er auf ca 1700 KV gewickelt in einem zweiten AR Wing

TBS Caipirinha 2

RotorHead Metti schrieb:

Bullit schrieb:

Benny schrieb:

Vram schrieb:

RotorHead Metti schrieb:

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